外卖员接入 AI？Waymo 付费雇佣外卖员为 Robotaxi 关闭车门

Waymo 的自动驾驶出租车在运营中面临一个实际问题：乘客下车后经常忘记关门，或车门未完全关闭。由于车内没有司机，Waymo 选择付费雇佣 DoorDash 的零工工作者远程协助关闭车门。

Waymo 作为 Alphabet 旗下的自动驾驶公司，运营着无人出租车服务。当乘客下车后车门未关好时，系统会触发远程协助请求。Waymo 通过付费方式让 DoorDash 平台的零工工作者响应这些请求，远程操作关闭车门。

这一现象揭示了「无人驾驶」服务背后仍需人工干预的现实：

• 自动驾驶车辆无法处理所有边缘场景
• 简单的「关门」动作需要人工介入
• 远程协助成为自动驾驶落地的重要补充

Waymo 的做法说明完全无人化运营仍有距离，远程协助模式可能是过渡期的必要方案。一直以来，程序只能调动计算机，突然之间，它可以调动人力了，某个环节计算机完成不了，它就自动找人来完成。一旦 AI 模型跟人力结合在一起，模型的作用将大大扩展，现在的 OpenClaw 只能操作计算机，将来的 AI 助手还将是劳动力的调配引擎。

比如，我要装修一套房子，AI 做好了设计方案，然后就在网上分布细分任务，水电工接单做好水电，监理员接单上门确认后，AI 就自动结算费用，进入下一个环节，泥工、木工......直至装修完成。

到了那时，你在网上输入提示词"我要装修房子"，真的可能一套房子就被 AI 装修好了。

AI 平台因此会变成一个劳务平台，你可以通过 AI 找工作，上面有各种劳务需求，你接单去做，完成后收到报酬。

总之，一旦人力接入 AI，被它调配，AI 就不止是计算机革命，而是整个社会经济都将围绕它重构了。